辉煌的隋唐大运河:一半在地上 一半在地下

辉煌的隋唐大运河:一半在地上 一半在地下


来源:网络  作者:佚名

    由于鸿沟、白沟这样的古代早期人工渠道的存在,在挖凿技术上和运河管理上都积累了相当丰富的经验,同时又为隋炀帝挖凿大运河提供了部分现成的河道,加上天然自流河道的借用,大有集大成和水到渠成之势,一个世界级的空前绝后的伟大工程遂告诞生。
   
    不过,鸿沟也罢,白沟也好,踪迹难觅,遗址的实地考证成了焦点问题,因为光有历史文献是不够的,一定要有实体的论证,要有实体演变轨迹的考古挖掘。
   
    隋唐大运河“申遗”任重道远
   
    由于隋唐大运河的两大特点,一是历史更加悠久,二是多年废弃不用,一半埋入地下,使得它的“申遗”难度比京杭大运河更为艰难。
   
    隋唐大运河的“申遗”任务应分解为以下三大目标:
   
    第一,在运河经过的省市里需分段绘出大运河的准确平面走向图和立体落差图。这个任务要落实到地级市身上。对上半段来说,河南的永济渠涉及洛阳市、郑州市、新乡市、鹤壁市、安阳市,河北的永济渠涉及邯郸市;对下半段来说,河南的通济渠涉及洛阳市、郑州市、开封市、商丘市,安徽的通济渠涉及淮北市、宿州市,江苏的通济渠涉及淮安市。每个市再往下面的县分解。譬如,河南的商丘市要由西往东分解给睢县、宁陵、商丘市区、虞城、夏邑、永城六个区县;安徽的宿州市要由西往东分解给埇桥区、宿州市区、灵璧县、泗县四个区县。这样,一市接一市,一县接一县,就有了隋唐大运河的精确的平面走向图和立面落差图。绘出立面落差图很有必要,它能帮助理清逆水走时,船究竟是靠划桨,还是靠拉纤,或是扬帆,或是用水闸来提升,两岸相应的设施也大致可以摸清。
   
    第二,为了实现第一条,每个县要选至少两个点来实挖考古,两点间可以大致画出一条有根据的直线来。实挖的目的,在于找到大运河的河床遗迹,绘出剖面图,知道河宽、河深、河床槽面形状以及标高。
   
    第三,通过第二条的实施,可以找到相应的考古实物,包括码头、堤岸、沉船、瓷器、碑刻、仓窖遗址,等等,从而断定年代以及繁荣程度。
   
    为了这三条目标的实现,有必要提请各省市县的领导人和专业人员注意以下十三个工作要点:
   
    第一点:要把大运河“申遗”的任务切实纳入各级领导班子的议事日程。大运河是一个线性工程,丢不得任何一环,丢了其中任何一环都会给全局带来失败,而且还不能拖延,要齐步走。大运河“申遗”实际是有时间要求的,基层组织要在五年之内拿出令人满意的答案来备论。目前,根据实际了解,有不少沿岸市、县基本上还没有动起来,他们所辖的博物馆里根本没有一点大运河的事情,仿佛在他们那里历史上完全没有这回事似的。所谓列入议事日程包括订计划、订步骤、订投入、订组织、订人员、订措施,然后加以实施、检查、督办。这件事情会给所在市、县带来极大荣誉、声望、文化历史资源,以及旅游潜力,宛如手里有一个待开发的富矿,而不可以抱事不关己漠不关心的态度。
   
    第二点:隋唐大运河是要分历史阶段来考证的,起码要分成早期、中期、晚期这样三个时期。每个时期的内容和走向都不一样,不能简单划一。早期的鸿沟、白沟等和隋唐时期的永济渠是不相同的,要画出不同的走向图和立面图来。越早期的越有价值,任何一点遗址的发现都是重大事件。
   
    第三点:上半段永济渠的首要任务是清污,对上游的污水源要严查、严禁,绝不能再往大运河的故道里排污水和脏水,这不光是“申遗”和文保的要求,也是贯彻可持续发展观的要求,是对广大人民群众和子孙后代的健康负责的长远大计。
   
    第四点:要走群众路线,发动群众,走访百姓,永济渠以走访老船工、老渔民为主,通济渠以调察出土瓷片和地面隋堤为线索,趁着老人们还在,回忆30年前和50年前的事情并不为迟。那时永济渠还通航,隋堤也还看得见,瓷片也随时不断涌现,从而形成口述长廊,可以为确定河道走向和考古挖掘点提供重要的活依据。
   
    第五点:要强调原真性,不能靠想象和推测,要有实物为证,柳孜只挖了河道的一侧,这不够,要完整地挖出两岸来,从而知道河宽、河深和结构、材料、工艺、构成,等等。
   
    第六点:资金的使用上应以保护古运河为主,而不放在打造假古董、新广场和以商业为目的的大型新设施建设上。立足于古运河,这才是金饭碗,会带来巨大的经济效益和知名度。因为任何东西也比不上这个世界上最长、最大、最悠久、功能最显赫的人类文明成果。主次本末要分清。这一点在目前的某些沿岸城市中并没有完全正确地处理好。
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